黄木岗枢纽全面投入使用！3线换乘！

来源：作者：admin更新时间：2024-02-19 10:21

来了来了！

2月8日上午

备受关注的

黄木岗交通枢纽工程

（以下简称“黄木岗枢纽”）

地下空间全面贯通

主要出入口正式开闸迎客

标志着黄木岗枢纽全面投入使用

为岁末城市轨道交通建设收官

画下完美句号

黄木岗枢纽地下空间贯通

市民出行更便利

黄木岗枢纽位于华富路、泥岗西路和笋岗西路五叉路口，占地面积16.90万平方米，总建设面积19.40万平方米，为7号线、14号线和24号线（规划）三线换乘枢纽，其中，7号线、14号线黄木岗站分别于2016年10月28日、2022年10月28日开通运营。

本次地下空间贯通范围为负一层核心区、东区地下空间范围和相关出入口，贯通后，市民可通过黄木岗枢纽的负一层公共换乘大厅抵达体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个区域，快速切换体育、医疗、教育、商业办公、生活等不同城市生活景观，福田中心区再添一处地下综合商业休闲空间。

黄木岗枢纽全面改造

据了解，为将枢纽功能性、便捷性实施最大化，黄木岗枢纽对原区域交通系统进行了全面改造。

通过对原有立交系统拆除，将分离设置、通道换乘的 7号线、14号线、24号线（规划）进行整合，无缝衔接，提升市民乘坐轨道交通出行体验。

新建桥梁隧道，形成南北向桥梁、东西向隧道、地面平交的“ 一桥一隧 ”交通组织形式，优化市政交通接驳，实现地上、地面、地下交通体系的快捷转换。

建立全新的地面、地下无障碍的步行系统，消除原立交对城市割裂的影响，通过地下空间联系周边地块，使市民出行更加便捷。

▲枢纽外部

“黄木岗枢纽工程是目前世界最大规模的地下运营车站增层及贯通改造，改造的规模和难度在国内也是首屈一指。” 据深铁集团相关负责人介绍，在枢纽建设过程中，深铁集团克服了施工体量大、技术难、工序衔接复杂、结构体系转换频繁等诸多困难，创建了地面减载地下加固、使用主动拖换系统先撑后改的整体改造技术，使工程在不影响既有线运营情况下安全开展施工。

在2019年春节，集9天之力完成高难度立交桥拆除；采用国内最大规模悬挂式车道结构体系，高质高效完成下沉隧道建设。此外，其别具用心的V型立柱与细节设计，各类新技术、新工艺的使用，亦为枢纽兼具实用性与美观性提供了保障。

新增14个出入口

记者在现场看到，投入使用的黄木岗枢纽新增了14个出入口，负一楼地下空间全面贯通后，扩大了7号线、14号线站厅层核心区使用范围，联通了枢纽四个象限的下沉广场，使枢纽向东西北三个方向延申，地下交通回廊外观及效果全面展露，空间开阔性、舒适性和便捷性也一目了然。