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福田黄木岗交通枢纽新进展--3地铁交汇,预计2022年通车

来源:网络作者:一万间更新时间:2020-06-10 17:18

福田黄木岗交通枢纽最新进展来了,具体位置确定,预计2022年建成通车,建成后可实现既有7号线、新建14号线及规划24号线的三线换乘,使黄木岗片区功能定位进一步优化,交通运行效率明显提升。

  6月9日, 深圳市规划和自然资源局发布关于深圳市黄木岗交通枢纽工程-市政工程项目位于基本生态控制线内的公示,这意味着黄木岗综合交通枢纽工程位置确定。

  根据公示,深圳市黄木岗交通枢纽工程为地下面层,用地面积约170162.50平方米,约15994.89平方米位于基本生态控制线范围内。

福田黄木岗交通枢纽新进展--3地铁交汇,预计2022年通车

  黄木岗综合交通枢纽预计2022年建成完工

  据了解,黄木岗综合交通枢纽地处深圳福田区中心区东北部,位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路叉路口。北至体育中心西门、南至海馨苑、西至中心公园、东至体育中心南门。可实现既有7号线、新建14号线及规划24号线的三线换乘。

  包含市政道路工程(笋岗西路、华富路-泥岗西路)、轨道交通工程(包括既有7号线黄木岗站、在建14号线黄木岗站、规划24号线黄木岗站)、地下公共空间工程(地下慢行系统、零售商业)等。

黄木岗6.jpg

  规划以轨道交通建设为契机,将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区,打造现代化国际化的市级体育文化核心区。

  据悉,该枢纽预计于2022年建成完工,建成后,将实现轨道交通与周边其他交通方式无缝对接,优化片区功能定位,提升片区交通运行效率,增强片区发展活力。

  3条地铁线在黄木岗综合交通枢纽交汇

  黄木岗立交附近目前有地铁7号线黄木岗站,在建14号线和规划24号线也在此设站,未来形成一个三线换乘的交通枢纽,建设过程中将对黄木岗立交桥将产生较大影响。

福田黄木岗交通枢纽新进展--3地铁交汇,预计2022年通车

  为优化片区的城市功能,提升片区交通运行效率,市政府研究决定利用地铁枢纽建设契机,拆除黄木岗立交桥,对该片区的市政交通、土地利用、地下慢行系统等进行全面提升。

  黄木岗综合交通枢纽将把轨道交通建设、地面慢行系统与周边城市地块紧密地联系在一起,高标准打造立体、高效、复合的服务型综合交通枢纽,使站城、交通、空间的一体化,实现道路交通、公交服务、慢行系统的全面优化提升:

  一是实现轨道交通的便捷换乘。通过对黄木岗既有立交系统拆除及改造,将分离设置、通道换乘的7、14、24号线进行整合,无缝衔接,提升轨道交通出行体验。

  二是优化道路交通。采用南北向桥梁、东西向隧道、地面平交的“一桥一隧”交通组织形式,将城市道路与轨道交通相结合,优化市政交通接驳,实现地上、地面、地下交通体系的快捷转换。

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  三是全面升级慢行系统。建立地面、地下无障碍的步行系统,消除立交对城市割裂的影响,联系枢纽周边地块。

  四是打造高标准地下空间。引景入城——采用带状天窗、下沉广场、生态廊道和立体绿化等,渗透地上地下空间边界,形成连续的景观空间,保存城市自然生态底蕴,延续城市生态脉络,实现引光入城、引绿入城、引风入城。

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  五是改善周边片区出行。将立交规模缩小,拉大与北环立交距离,改善北环进口车流交织;华强北路从海馨苑北侧提前接入华富路,简化五岔路口为四岔路口;规划地下车道与二医院后期建设车库连接,将进出医院的车流与通过车流分离,改善二医院交通现状。

  六是实现站城一体,都市再生。结合城市更新,以“一核、五轴、多点”的规划理念,以轨道交通为核心,通过五个轴带有效连接体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个城市区域,形成集多种功能为一体的综合型城市地下空间新典范。

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  黄木岗综合交通枢纽工程历程:

  2019年1月29日,黄木立交桥开拆,也是黄木岗综合交通枢纽建设项目的第一步。

  2019年2月6日,完成主体桥梁的拆除、2月16日恢复路面交通。

  2019年6月20日,黄木岗综合交通枢纽工程发布环境影响评估公告。

  2019年7月20日,黄木岗综合交通枢纽工程第一根原桥桩顺利拔除,标志着项目正式进入主体结构施工。

  2019年7月27日,黄木岗综合交通枢纽工程第一阶交通疏解倒边顺利完成,进入主体施工第一期。

  2020年5月15日,黄木岗交通枢纽工程可行性研究招标。

  综合自:深圳市轨道交通、深圳市规划和自然资源局

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