佳兆业未来时代大厦
- 1室、2室 | 40-61平米
- 深圳市龙岗区龙城街道如意路与大运路交汇处西北侧
最近,深中通道南沙支线正式开通,从南沙万顷沙到深圳滨海片区(属于前海新区),全程仅需20分左右。
这是大湾区建设的一个标志性事件,它意味着从南沙到深圳的时间距离,从一小时压缩到20分钟,正式纳入深圳半小时生活圈。
熟悉城市规划的都知道,一小时生活圈和半小时生活圈,不是量的区别,而是质的区别。
一小时生活圈属于城市群的概念,半小时生活圈则是同城化的概念。
广深两大城市,也正式出现同城化的可能。
南沙蕉门河中心区
01
南沙,可以去深圳搞点东西了?
一般来说,城市自然辐射的半径就是半小时通勤圈,超过半小时是很难建立有机联系的。
如果说广州地铁18号线,将南沙纳入珠江新城半小时生活圈,那么深中通道则将南沙纳入前海半小生活圈。
这意味着,南沙从一个远郊新城,正式步入珠江新城和前海的自然辐射半径之内,很多产业和人才,无需强制转移,自然而然的就会过来。
对南沙来说,这是一次本质性的变化。
以前的南沙,主要靠广州自己带,今后的南沙,可以去深圳搞点东西了。
毕竟,深圳产业的溢出效应强,东莞、惠州、中山早已分到很多蛋糕,南沙算是“临深片区”中分到最少的。
当然,在很多人的认知里,广州是省会大哥,深圳是经济特区,二者平起平坐,是竞争关系,让广州跑到深圳去招商,面子上似乎过不去。
但南沙只是广州的一个区,没必要有偶像包袱,而要有广纳天下贤才的谦逊之心,哪里有产业和人才,就应该扑到哪里去。
02
南沙可以为深圳做什么?
不过,区域融合发展,更需要的是利他思维,单方面的索取,只会引起他人的抗拒,双赢才是可持续发展之路。
所以,与其思考深圳可以给南沙带来什么,还不如先想清楚另一个问题:南沙可以为深圳做什么?
只要把这个问题想清楚了,深圳的企业和人才不愁不会来。
首先,南沙是一个人口超过百万、经济总量超过2300亿的国家级经济功能区,可以成为深圳经济的一块优质腹地,只要两地加强联系,深圳可以先享受一波流量经济。
这方面,广州的格局还是不错的,主动开通从南沙到前海的公交巴士,南沙已经能为深圳的机场、会展中心、商场贡献不少客流。
与此同时,深圳企业如果到南沙设立业务部门,也能享受“离深不离圈”的便利,这里的“圈”是都市圈的圈。
而且,众所周知,深圳当下最缺的是什么?土地。
而南沙有地,有接近200平方公里的建设用地,这么大面积的储备用地,在环珠江口片区非常突出,就算是东莞和中山,也未必比得过。
而且南沙地处珠三角几何中心,人口密度又低,不堵车,深圳企业如果将一些生产和研发类的部门放在这里,土地成本低,交通也便利。
当然,说到土地成本,有人可能会说东莞和中山更低。
这就涉及到另外一个问题了,企业对成本敏感,但对风险和机遇更敏感。
相比环珠江口的其他城市片区,南沙毕竟是省城广州的亲儿子,这里的发展机遇更大。
第一,南沙有着国家级新区、自贸区双重buff,舞台更大、起点更高,山海资源丰富、城市环境优美整洁,尤其是“双15”的政策已经落地,这里的政策优势和发展机遇,是其他临深片区比不了的。
第二,南沙还拥有世界级的深水港——南沙港,产品从这里出海,可以直达全球多个城市,物流成本低。港口是制造业的紧密搭档,这是南沙吸引先进制造业的一个重要筹码。
第三,南沙靠着省城的强势输血,教育、医疗资源强大,对人才的吸引力很足,深圳企业如果投资南沙,更容易招到人才、留住人才。
招商行业里有一句话叫做“搞定CEO,不如搞定CEO的小孩”,说的就是教育对高端人才的吸引力。
这个吸引力,在整个环珠江口片区,可以说独一份。
03
南沙正在建设高端产业集群
对深圳企业来说,也是机遇
第四也很关键,企业进驻一个地方,除了看成本和政策,还非常重视集聚效应。
比如搞互联网的一般会和搞互联网的凑到一块,搞AI的会和搞AI凑到一块,这样才能获得更大的发展机遇。
近年来,南沙已培育出一大批高端的产业集群,在汽车、造船、自动驾驶、人工智能、商用火箭、动力电池、半导体、融资租赁等多个赛道均有布局,相关的供应链和人才体系,正在形成中。
2024胡润全球独角兽榜单中,广州有24家企业上榜,位居全国第4。上榜名单中有4家为南沙企业,分别是小马智行、巨湾技研、中科宇航、中芯种业,涵盖自动驾驶、动力电池、商用火箭、半导体等多个赛道。
深圳这些领域的企业如果投资南沙,有现成的供应链、人才队伍、客户资源可以用,一起形成更大的集聚效应,催生更多的发展机遇。
04
南沙与深圳,不是产业转移
而是产业共建、机遇共享
从更长远的效应来看,南沙企业如果以后有融资或者上市的需求,是不是也可以去到深圳采购服务?
而对南沙来说,靠近深圳这个金融中心,企业也可以获得更大的发展机遇。
所以,两地加强联系,深圳不会吃亏,南沙更不会吃亏。
在此意义上,南沙与深圳的关系,不会是单方面的产业转移,而是产业共建、机遇共享、城市共融的关系。
毕竟,南沙也不弱,本来就是一个机会无限、朝气蓬勃的未来之城,深圳亦可以从南沙的发展中获益。
当然,广深之间,不可能完全没竞争,但随着大湾区一体化程度越来越深,合作的声量会逐渐压倒竞争的声量,广深都需要调整一下各自的竞合边界,而南沙就是推动广深双城合作、构建大都市圈新型城市关系的超级联系人。
项目距离4号地铁线”上塘站“约1.1km、4/6号地铁线”红山站“约1.1km,6号地铁线”上芬站“约1km;项目连通新区大道/福龙路/龙华大道/留仙大道等陆路立体交通路网,可以快速通往福田、南山等区域。
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