龙华至深圳湾“新通道”方案设计已完成，将衔接东莞

　　据媒体消息， 深圳交通局最新透露，侨城东路北延通道工程已完成方案设计，正在办理用地选址，前期工作正在稳步推进。

　　侨城东路北延通道工程北起福龙路，往南下穿阳台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道立交、滨海大道衔接，并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区等，全线涉及龙华区、南山区和福田区，全长约15.7km，其中隧道长度约为13.9km，最长段隧道约6.56km，规划为城市快速路，主线双向4-6车道，设计速度60-80km/h。

　　项目的施工难度也很大。侨城东路北延通道桥隧比将达到94.7%，其中隧道占比88.5%。沿线共设4处地下立交。特别是宝鹏通道-沙河东路组合立交位于部九窝渣土场下方，在不到0.5平方公里的山体范围内，设置6条主线隧道、8条匝道隧道，形成上下穿越、空间关系错综复杂的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米，为目前世界之最。

　　侨城东路北延通道建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道，串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区，助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设，加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%。

　　侨城东路北延通道在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道，这些片区居民的南北向出行也将更为便捷。

　　未来侨城东路北延通道还将北延与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，龙华与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，道路龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。

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