2条连接深圳，6国铁+3城际+8地铁！南沙综合交通规划方案公布

　　近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划(2020-2035年)》。

　　从广东省的层面明确未来发展目标为：将南沙打造成为承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区，推动南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心转变。

　　规划及引入6条国铁：广深港高铁南沙港铁路、深圳至江门铁路、广州至珠海(澳门)高铁、谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。

　　3条城际轨道：中南虎城际、肇顺南城际、南沙至珠海(中山)城际。

　　8条地铁轨道：18号线、22号线、15号线、26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。

　　综合交通枢纽：策划新增南沙枢纽、庆盛枢纽2个综合枢纽项目。

　　其中，与深圳联通的有广深港高铁、深圳至江门铁路两条高铁线路，另外谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。

　　城市定位：以建设高水平对外开放门户、粤港澳大湾区综合服务功能承载区、绿色智慧宜居城市副中心为城市发展目标，充分发挥国家新区和自贸实验区优势，高效集聚湾区核心资源，大力推进国际航运、金融和科技创新等重点产业高质量发展，构建宜居宜业的国际化滨海城市，与广州主城区发展形成良好的分工合作和协调互动。

　　交通功能定位：按“高水平对外开放门户，粤港澳大湾区国际航运、金融与科技创新工场的承载区，绿色智慧宜居的国际化滨海新城”三个层次划分，南沙未来的综合交通枢纽功能需从国际综合交通枢纽的重要功能、粤港澳大湾区的区域交通中心、城市副中心的成交交通体系三个方面予以支撑。

　　发展目标：将南沙打造成为承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区。

　　南沙对外交通

　　1、轨道交通发展规划：实现“30+12348”时空目标

　　“30”即与湾区中心城市30分钟互达；

　　“1”即与湾区节点城市间1小时互达；

　　“2”即与省内地级市2小时互达；

　　“3”即与邻近省会城市3小时互达；

　　“4”“8”即与国家级城市群(京津冀、长三角、长江中游、成渝、中原等城市群)主要城市4-8小时互达。

　　“构建“一主(南沙站)一辅(庆盛站)三个功能站(通用机场站、蕉门站、横沥站)”的铁路客运站格局。

　　规划及引入6条国铁：广深港高铁南沙港铁路、深圳至江门铁路、广州至珠海(澳门)高铁、谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。

　　规划3条城际轨道：中南虎城际、肇顺南城际、南沙至珠海(中山)城际。

　　2、航空：除了轨道交通，南沙还规划发展航空，在大岗镇大岗村十八罗汉山东侧，预留出机场用地。

　　3、南沙港区：建成现代化综合性国际门户枢纽港，规划至2035年，实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨(南沙港区约5.4亿吨)，集装箱吞吐量达3500万标箱(南沙港区约3050万标箱)，邮轮旅客吞吐量250万人次。

　　其中，南沙作业区为南沙港区的核心，规划港口岸线长约60公里，规划用地面积约53平方公里。南沙港区包含的沙仔岛作业区、小虎作业区、芦湾作业区规划港口岸线长分别是4.1公里、4.8公里、4.8公里。

　　南沙客运港重点发展通达湾区城市的水上高速客运和国际国内邮轮休闲旅游客运，积极争取成为国家邮轮旅游发展实验区。

　　4、高快速路布局：形成“406090”湾区时空圈

　　“40”即实现南沙至广州中心城区，以及深圳、佛山、东莞、中山等周边城市40分钟互达；

　　“60”即南沙至江门、珠海、澳门、香港等湾区主要城市60分钟互达；

　　“90”即南沙与珠三角其他城市90分钟互达。

　　完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。

　　深茂铁路(深圳至江门段)先行工程已开工建设。

　　高快速建设方面，共推进约50公里高快速路建设，黄榄干线、南沙大桥、广中江高速广州段已建成通车，南中高速已开工建设。

　　港口建设方面，广州港集团外贸航线已达到120条，其中“一带一路”方向航线已突破100条。充分发挥江海联运、海铁联运物流通道优势，逐步打造国内国际“双循环”的重要节点。

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