佳兆业未来时代大厦
- 1室、2室 | 40-61平米
- 深圳市龙岗区龙城街道如意路与大运路交汇处西北侧
传统招拍挂项目中,企业获取的用地多为已三通一平的、可快速开发报建的净地,故项目几乎不存在前期土地成本税务筹划空间;企业在获取用地后亦能快速满足432条件并获取开发贷,各方融资贷款业务操作娴熟。
但不同于招拍挂,城市更新项目往往采用毛地出让、生地熟拍的方式,企业从前期实际介入项目到公开摘取项目往往要经历2~8年的孵化期,在此过程中企业无法进行传统的净地开发融资;且在目前各地政策体系不健全的情况下,很多前期支出能否认定为土地成本或项目前期开发成本仍是未知数,这也为企业留下进行前期土地成本税务筹划的空间,从而降低各项税负、提高项目清算利润率。
实际上,在目前城市更新市场火爆的大背景下,企业争夺城市更新项目正进入刺刀见红阶段。一方面,企业为争夺优质城市更新项目势必进行价格竞争,许诺提供权属人、资源方更多好处。
在本身分配的货值不变乃至减少的情况下,企业只有通过搞好前期税务筹划,将更多的前期支出纳入成本乃至抵扣土增税,从而提升项目利润,方能在市场上能开出更好的条件保持项目获取的竞争力。
另一方面,作为公司未来土储的重要来源,房企争相储备多个城市更新项目,但一个城市更新项目涉及的前期费用往往过亿,房企手握多个项目所需支付的前期费用是房企自身所无法承担的;特别是部分城市,政府或村集体需要企业在每个项目先交纳过亿的保证金,几个项目下来涉及的资金沉淀就过10亿,这对于负债率普遍超过75%、现金流紧张的房企而言,更是无法承受之痛。
因而,如何更好地利用金融工具,为企业旧改项目融得资金、解决项目前期的各种资金之囧;如何结合城市更新项目及政策特点,在前期做好税务筹划构架,从而提高项目利润、避免忙活到头只为税局和各利益相关方打工,已成为企业介入旧改项目必修的硬实力。
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项目距离4号地铁线”上塘站“约1.1km、4/6号地铁线”红山站“约1.1km,6号地铁线”上芬站“约1km;项目连通新区大道/福龙路/龙华大道/留仙大道等陆路立体交通路网,可以快速通往福田、南山等区域。
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